Что делать когда пробито колесо на велосипеде

Пробил колесо на велосипеде: 8 шагов для устранения прокола

Ремонтируем проколотую шину на велосипеде

Велосипед — великолепный спортивный снаряд и отличное средство передвижения. Ему не нужно ни электричества, ни топлива, чтобы вы на нем могли передвигаться на серьезные расстояния. Только ваша мускульная тяга и тренированность.

Сразу вспоминаются велопутешественники, которые за световой день проезжают по несколько сотен километров, а некоторые подготовленные велоспортсмены ставят даже рекорды, например, преодолевая расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 24 часа без остановки (по трассе оно составляет 709 км).

Но в дальней дороге (да и при поездках в парке или неподалеку от дома) никто не застрахован от прокола колеса. Неприятная ситуация, но вполне решаемая. Главное, чтобы у вас при себе был набор заплаток для ремонта велосипедных камер и, конечно же, насос.

Если эти важные составляющие в велопоходе у вас всегда при себе, тогда осталась финальная составляющая успеха и можно ехать хоть в кругосветку — вы сможете подлатать проколотую шину везде и всегда! А именно — умение. Как правильно снять покрышку, выявить прокол и каким образом его залатать с первого раза.

В сегодняшнем нашем материале редакция 1gai.ru как раз и даст полезную практическую инструкцию о том, как правильно и быстро залатать велосипедную камеру. Итак, вот как это делать:

Шаг 1: Снимите колесо

Снимаем это колесо, чтобы открыть удобный доступ до поврежденной велосипедной камеры.

Для этого переворачиваем велосипед колесами вверх и ставим его на руль и седло. Таким образом вам не нужно будет поддерживать велосипед на весу, и ремонт станет гораздо удобнее.

С современными быстросъемными эксцентриковыми зажимами снять колеса с велосипеда будет очень просто.

На некоторые экстремальные или, наоборот, недорогие модели велосипедов колеса могут прикручиваться с помощью гаек (обычно на 15 или 17 мм). Если у вас такой случай, то возите с собой в портфеле рожковый или накидной ключи соответствующего диаметра, чтобы можно было также быстро снять и поставить обратно колеса.

Однако открутить колеса недостаточно — не стоит забывать про тормоза. Перед тем как снять колеса, необходимо будет развести тормоза, если у вас установлены ободные, так называемые V-brake-системы. Если дисковые — то делать ничего не придется, просто вынимайте колесо, и диск выйдет из паза между колодками.

Отключить v-brake очень просто. Вы сжимаете два тормозных рычага-плеча вместе и вытаскиваете направляющую дужку из хомута дужки, которые располагаются за пыльником.

Откройте эксцентриковый рычаг и начинайте его выкручивать до тех пор, пока у вас не появится достаточно места для того, чтобы снять колесо.

Вынимать ось с эксцентриком из втулки при этом не обязательно, впрочем и не возбраняется. Главное не забудьте потом поставить обе пружинки на ось и закрутить противоположную гайку-барашек при сборке.

Шаг 2: Снимите покрышку с колеса при помощи лопаток для монтажа/демонтажа шин

Пора снять шину с колеса, чтобы добраться до камеры. Лопатки-монтажки значительно облегчат эту работу. Также возите парочку с собой в поездки. Они ничего не весят, занимают минимум места, но польза их неоценима. Ими очень сложно повредить камеру при демонтаже, в отличие от металлических предметов типа отверток или ключей. Зачем вам в камере дополнительное отверстие?

Поместите первый рычажок между ободом колеса и шиной. Необходимо, чтобы острие монтажки находилось под краем шины, чтобы вы могли приподнять его бортовое кольцо от обода.

Чтобы край шины не вошел обратно в колесо, зацепите монтажку за одну из спиц. Это позволит разделить шину и колесо, что значительно облегчит снятие остальной части покрышки с колеса.

Поместите второй рычажок рядом с первой монтажкой. Также поместите его под кромку шины. Начинайте перемещать этот рычаг по диаметру колеса, чтобы отделить остальную часть покрышки от обода.

Читайте также:  Как снять покрышку с колеса электросамоката

Вот как будет выглядеть снимаемая покрышка, когда вы наденете второй рычаг на колесо. Вначале проходить монтажкой, отделяя обод от покрышки, будет непросто (а возможно, и сложно), но по мере продвижения будет становиться все легче. Как видите, все большая часть кромки шины выходит за обод колеса.

Шина успешно снята с колеса. Теперь пришло время вытащить камеру из велопокрышки. Кстати, заранее открутите колпачок с ниппеля, чтобы вытащить его из отверстия в ободе.

Шаг 3: Снимите камеру из шины

Камера будет находиться внутри шины. Просто вытащите ее.

Шаг 4: Найдите отверстие прокола

Шаг 5: Подготовьте отверстие для латания

У вас должен быть с собой комплект патчей.

В стандартный комплект латок обычно входит: 1) Металлическая терочка (используется для создания небольших шероховатостей вокруг прокола) или наждачная бумага (потертости придадут лучшую адгезию камеры и заплатки); 2) Заплатки разной формы и величины; 3) Клей для резины

Шаг 6: Нанесите резиновый клей

Используйте умеренное количество клея. Равномерно распределите его по площади 1-1.5 сантиметра вокруг отверстия. Можно подождать 20-30 секунд или ставить заплатку сразу после нанесения клея. Но во втором случае клей будет сохнуть дольше, а заплатка может съехать при установке камеры на свое место. Впрочем, некоторые клеи для резины также могут сохнуть слишком быстро, и заплатка не приклеится. Лучше следовать инструкции, которая должна будет находиться в коробочке с набором.

Шаг 7: Приклейте заплатку

Выберите заплатку соответствующего размера для удобного заклеивания прокола или пореза. Чем больше отверстие — тем больше должна быть заплатка, заходящая от края отверстия минимум на полсантиметра, а лучше 1 сантиметр.

Снимите защитную пленку и наклейте заплатку на отверстие.

Снимите пластиковую пленку с верхней части заплатки. Плотно прижмите края пальцами (или струбциной, если ремонтируетесь дома)

Шаг 8. Установите камеру обратно в шину, а шину — на обод

Камера установлена обратно в шину. Следите за заплаткой, чтобы она не сдвинулась.

Шина снова на колесе. Возвращать покрышку обратно на обод необходимо в обратном порядке. Возможно, вам также придется использовать монтажки, чтобы помочь вставить край шины внутрь обода колеса, и не забудьте вставить ниппель камеры в отверстие под ниппель на ободе. И еще: главное — убедитесь, что вы не защемили камеру между шиной и колесом. В противном случае, как начнете накачивать ее воздухом, раздастся сильный ба-бах! Если все окей, установите колесо обратно на велосипед.

Камеру можно латать сколько угодно раз (в разумных пределах), но точно больше пяти. И если заплатки качественные, а вы все сделали правильно, спускать колесо почти не будет. Но все же лучше такую камеру с множеством проколов не ставить в дальние поездки. Лучше взять новую камеру.

Источник

Как правильно заклеить камеру велосипеда — инструкция

Даже с самым аккуратным и бдительным велосипедистом может произойти эта досадная неприятность – от прокола колеса не застрахован никто. Чтобы устранить дефект, нужно знать, как заклеить камеру велосипеда в домашних условиях. Тем более, в этом нет ничего сложного. Главное – придерживаться определенной последовательности действий и ответственно подойти к выполнению каждого этапа.

Стандартные действия при ремонте

Ремонт камеры – привычное дело для велосипедистов. Приловчившись к этому процессу, можно заклеить камеру буквально за 15 минут. Новичкам же без должной сноровки потребуется чуть больше времени. В любом случае, алгоритм действий идентичен.

Инструменты

Из необязательных атрибутов понадобятся:

  • емкость с водой – поможет точнее определить место прокола;
  • тиски – позволят плотнее прижать камеру и край заплатки друг к другу;
  • монтажка – специальный инструмент, с помощью которого процесс отсоединения покрышки от обода пойдет гораздо легче и быстрее;
  • набор шестигранников и гаечные ключи.

Конечно же, можно обойтись и без вышеперечисленных предметов. Но с ними процесс ремонта велосипедной покрышки пойдет значительно быстрее.

Что же касается обязательных инструментов и материалов, то вам понадобятся:

  • Ремкомплект. Это стандартная «аптечка» для велосипеда, в которую входит несколько заплаток различного размера, клей и кусок мелкозернистого наждака.
  • Велосипедный насос.
  • Монтажка. Практичность данного инструмента сложно переоценить.

Стоит уделить внимание выбору клея, ведь именно от качества состава зависит, насколько прочно будет держаться заплатка на камере. В продаже встречаются бюджетные наборы для массового пользования и более дорогие комплекты, предназначенные для скорого ремонта в полевых условиях. Опытные велосипедисты положительно отзываются о следующих марках клея:

  1. RedSun. Один из лучших бюджетных составов, который высыхает за 5–15 минут. Показатель адгезии достаточно высок, поэтому отремонтированная камера должна еще долго служить верой и правдой.
  2. «Момент» для резины. Дешевый аналог предыдущего варианта. Для полного высыхания требуется чуть больше времени, но в то же время он легко смывается с рук и удобен при нанесении.
  3. Тип-топ SC 2000. Одна из самых дорогих марок. Клей сохнет долго – от 2 до 4 часов. Стоимость одного тюбика может достигать 2000 рублей. Но в его составе присутствуют компоненты, предназначенные исключительно для склеивания резиновых деталей. Заплатка крепится способом, похожим на метод вулканизации.

Разумеется, заклеить дырку в камере можно и обычным «Моментом», если ситуация не предполагает полноценного ремонта. Но при первой же возможности следует разбортировать колесо и сделать все как положено. Итак, когда все инструменты собраны, можно приступать к ремонту колеса.

Пошаговая инструкция

Нужно придерживаться определенной последовательности. Если вы никогда не занимались ремонтом камеры, просто следуйте дальнейшей инструкции.

Читайте также:  Как качать колеса на пежо

Демонтаж колеса

Чтобы заклеить прокол своими руками, нужно снять колесо вместе с ободом и покрышкой. Последовательность действий:

  1. Отсоедините ободные тормоза и снимите крылья, если они мешают. Переверните велосипед, поставив его на руль.
  2. Открутите болты, удерживающие втулку или эксцентрик.
  3. Аккуратно снимите колесо. Если речь идет о заднем колесе, придерживайте цепь, отводите ось в сторону седла, слегка поднимите колесо и вытащите его.

Это далеко не самый сложный этап в процессе ремонта. Куда большую сложность представляет демонтаж камеры, но со временем у вас не возникнет проблем и с этим процессом.

Извлечение камеры из колеса

Для начала необходимо разбортировать колесо с помощью монтажки или любого другого подручного инструмента с плоской (не острой) поверхностью (например, отверткой). Алгоритм действий:

  1. Полностью выпустите воздух из камеры, выкрутив золотник из ниппеля.
  2. На обратной стороне колеса отыщите подходящее для разбортовки место. Оно должно находиться на некотором расстоянии от ниппеля.
  3. Отвертку либо мотнажку вставьте вертикально вниз между ободом и покрышкой, стараясь не задеть резину.
  4. Отступите 15 см от первой разбортовки и аналогичным образом вставляйте второй элемент. После этого аккуратно приподнимайте покрышку, пока ее небольшая часть не окажется за пределами обода.

Если вы все сделали правильно, остается только вытащить оставшуюся часть резины руками, а затем вывести вентиль из паза в ободе и вынуть камеру полностью.

Поиск повреждения

Переходим к самому важному и ответственному этапу – находим поврежденное место. Чтобы найти прокол, многие рекомендуют подкачать камеру и погрузить ее в воду. Это действительно один из самых действенных и эффективных способов, но не единственный.

Кроме того, данный метод обнаружения имеет весьма существенный недостаток – он не подходит в условиях ограниченного времени. Ведь после погружения в воду, колесо должно полностью высохнуть, чтобы можно было его клеить. Кроме того, при попадании воды в ниппель может возникнуть необходимость более серьезного ремонта.

Определить поврежденное место можно и на слух. Подкачайте камеру и прислушайтесь. Как правило, большие отверстия можно заметить визуально, а маленькие проколы легко определяются на слух. Если дефект расположен на свободной части камеры, достаточно просто заклеить дырку. Если же он находится рядом с вентилем – придется произвести более серьезный ремонт или вовсе заменить камеру.

Это факт! В подавляющем большинстве случаев дырка находится либо в зоне контакта с асфальтом, либо где-то со стороны обода.

Заклеивание

Найденные повреждения, если их несколько, лучше обозначить мелком или маркером для удобства. Теперь приступаем непосредственно к ремонту. Последовательность действий:

  1. Очищаем поврежденное место. Задача – обезжирить поверхность. В гаражных условиях для этого используем ацетон или бензин. В полевых условиях ограничиваемся чистой и сухой ветошью.
  2. Далее нужно зачистить это же место наждачной бумагой или мелкозернистой теркой. Это не обязательно, но на шероховатой поверхности заплатка будет держаться лучше.
  3. Берем заплатку подходящего размера, снимаем с нее защитную пленку и аккуратно наносим тонкий слой клея. Здесь руководствуйтесь инструкцией, указанной на тюбике. В некоторых случаях состав нужно наносить на обе клеящиеся поверхности.

Остается только аккуратно приложить заплатку к месту прокола и сильно прижать, не допуская смещения элементов. Теперь выжидаем положенное время. Если есть возможность, камеру можно зажать в тисках. Если под рукой не оказалось заплатки, можно использовать кусок старой резины от б/у камеры велосипеда.

Сбор колеса заново

В идеале, клееная камера должна спокойно полежать 24 часа. Даже если в инструкции к клею сказано, что достаточно 5 минут. Перед тем, как собирать колесо заново, подкачайте немного камеру – в таком виде с ней легче работать.

Читайте также:  Как поставить колеса прямо при парковке

Для начала вставьте ниппель в отверстие в ободе. Затем аккуратно засуньте камеру в покрышку. Если вы снимали шину полностью, обратите внимание на направление вращения (обозначено стрелкой с надписью Rotation) – это необходимо для правильной работы протектора.

Теперь аккуратно вправляйте шину в обод. Сначала делайте это пальцами, а потом используйте отвертку либо монтажку. На завершающем этапе действуйте осторожно, чтобы не повредить инструментом только отремонтированное изделие.

Следующий шаг – обеспечить правильную укладку покрышки в ободе. Ее нужно поместить непосредственно в посадочные бортики. В процессе накачивания колеса учитывайте расположение бортиков на ободе: они не должны уходить внутрь, а боковина заминаться. Достичь хорошего результата можно двумя способами:

  1. Плавно подкачать воздух до максимально давления – в процессе покрышка выровняется самостоятельно.
  2. Подкачать камеру до 0,8-1 атм., после чего пальцами выровнять смятые участки.

Остается только поставить колесо на место и оценить результат проделанной работы.

Альтернативный способ ремонта

К сожалению, многие велосипедисты не всегда держат при себе ремкомплект. В случае непредвиденной ситуации вам помогут способы, позволяющие заклеить велосипедную камеру без специальных атрибутов. Расскажем подробней о каждом из них.

Без использования клея

Самый примитивный вариант – использование изоленты. Главная задача – создать в камере оптимальный уровень давления, который надежно прижмет заплатку и не позволит воздуху уходить. Заплатку можно сделать из той же изоленты или куска полиэтиленового пакета.

Еще один способ ремонта велосипедной камеры без клея:

  1. Переверните велик и поставьте его на руль. Определите место повреждения.
  2. На проколотом участке отогните покрышку от обода, достаньте камеру и завяжите ее узлом.
  3. Заведите края покрышки обратно под обод и накачайте камеру до максимально возможных пределов.

Экстремальный метод, который подходит для ситуаций, когда под рукой нет ничего подходящего:

  • вынимаем проколотую камеру;
  • плотно набиваем покрышку шишками и травой.

Это, конечно же, варварский метод, но лучше уж медленно ехать на колесе из шишек, чем тащить велосипед на своих плечах несколько километров. Методы ремонта в полевых условиях не отличаются надежностью, поэтому имеет смысл возить с собой хотя бы несколько самоклеящихся заплаток. Некоторые изделия отличаются вполне неплохой эффективностью, и позволяют добраться до места назначения без особых проблем.

Вулканизация

Некоторые народные умельцы эффективно ремонтируют пробитые колеса с помощью сырой резины или метода вулканизации. Но у данного метода есть существенные недостатки. Во-первых, далеко не всегда под рукой есть специальный аппарат. И даже если используете обыкновенный утюг, в лесу его негде подключить к сети. Во-вторых, этот метод чреват куда большими повреждениями резины.

Инновационные средства

С проколами можно справиться и без ремкомплекта. Все, что для этого нужно – залить в камеру небольшое количество антипрокольной жидкости и проехать 2-3 км, чтобы равномерно распределить состав по внутренней поверхности камеры. Это, скорее, профилактика, то есть производители рекомендуют заливать жидкость перед использованием камеры для повышения ее прочности.

Рекомендации по предотвращению проколов

Любую неприятность легче предотвратить, чем потом разбираться с последствиями. В любом случае, заклеенная камера прослужит вам гораздо меньше, чем новое колесо. Поэтому старайтесь соблюдать следующие рекомендации, чтобы как можно реже выполнять ремонт велосипедной камеры:

  • Следите за уровнем давления в колесах. Чрезмерно или избыточное количество воздуха в камере чревато проколами.
  • Следите за дорогой. Если есть возможность, старайтесь объезжать потенциально опасные участки.
  • Отдавайте предпочтение более плотным резиновым изделиям. Если есть возможность, пользуйтесь антипрокольными жидкостями и лентами.
  • Обращайте внимание на состояние покрышек. Любая потертость представляет угрозу для целостности камеры.

И последнее – берегите колеса велосипеда. Если ваш байк не предназначен для прыжков, не штурмуйте бордюры и лестницы. В противном случае одним лишь ремонтом покрышки дело не закончится.

Заключение

Есть достаточно много способов, позволяющих починить проколотое колесо в спартанских условиях. Тем не менее, опытные велосипедисты всегда держат при себе необходимый набор инструментов и материалов, позволяющих справиться с поломкой в кратчайшие сроки. Поэтому, если вам предстоит дальняя дорога, возьмите с сбой велосипедную «аптечку» — места она много не займет, а ее польза будет неоценима при возникновении форс-мажорных обстоятельств.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Источник

Поделиться с друзьями
Шинбург
Adblock
detector