Для чего жгут резину на мотоцикле

Содержание

Как жечь резину по кругу и на месте?

В байкерском словаре понятие «отжиг» скорее всего, трактовалось бы так:

«О. – одна из классических дисциплин стантрайдинга и распространенный метод байкерских понтов, провоцируемый повышенным уровнем тестостерона** в крови самца. Различают О. на месте и на ходу. О. на месте используется в дрэг-рейсинге для прогрева и очистки задней покрышки перед стартом. Качественно выполненный О. на ходу производит неизгладимое впечатление на самок и часто заканчивается спариванием, иногда групповым. Кроме этого О. на ходу подходит для производства крупных нецензурных надписей на асфальте. Положительный эффект от часто исполняемого О. (особенно на ходу) – лучшее чувство мотоцикла. Негативные последствия О. – большой расход резины (задней и той, что из латекса)».

Из приведенного определения следует вывод: тщательная подготовка к отжигу не менее важна, чем подготовка к спариванию. Для начала необходимо завести дружбус мужиками из шиномонтажной мастерской, потому что на время тренировок она станет вашим вторым домом. А также обеспечит оптовые скидки на задние покрышки (лучше б.у.) и на их замену. Одновременно не помешает запастись задней звездой увеличенного диаметра. Со стандартной исполнять отжиг гораздо труднее и опаснее.

Далее следует выбрать площадку для тренировок, расположенную как можно дальше от ищущих взоров самок. Это позволит избежать вселенского позора в случае, если что-то пойдет не по плану. Идеально подойдет асфальтированный пустырь или редко используемая дорога за городом. Поверхность асфальта должна быть чистой, ровной, без колдобин и не иметь ярко выраженного уклона.

Как жечь резину на месте.

Эта статья не для японцев, а для средних/легких советских мотоциклов, т.е. это значит дискового тормоза у нас к сожалению нет. Поэтому порядок наших действий будет следующим:

Разобрались с давлением в колесах, как написано в теории.
Включаем 1-ю передачу, стоим на сцеплении и уверенно зажимаем передний тормоз.
Смещаемся как можно ближе к баку и раскачиваем вилку мотоцикла.
В момент, когда вилка хорошо вдавлена, необходимо не жалея дать газа и полностью бросить сцепление. При этом не смещаться назад, стоя на ногах стараться вдавить руками вилку мотоцикла.
Если мотоцикл с писком передней покрышки устремляется вперед, можно попробовать упереться ногами в подножки мотоцикла и постараться его удержать при следующей попытке.

Если переднее колесо прокручивается – проверить тормозные колодки, почистить или заменить.

Как жечь резину по кругу

Когда вы уже освоили отжиг на месте, можно попробовать нарисовать кружок. Для этого нужно будет следующее: Когда мотоц уверенно жжет резину на месте, нужно приподняться и не сидеть на нем, далее ногами начать перемещать заднюю часть мотоцикла в бок (в любой) при этом не стоит резко поворачивать руль, если переднее колесо начнет «уезжать» стоит сильнее надавить на руль своим весом и перестать поворачивать руль, пока мотоцикл не перестанет движение вперед, после этого можно снова начать доворачивать колесо, чтобы нарисовать полную окружность.

И еще: когда задняя резина рванула, надо сразу прекратить отжиг, иначе пострадает обод заднего колеса.

Перечисленные опасности – ничто по сравнению с возможностью угробить мотоцикл и себя самого, попросту долбанувшись об асфальт. Но риск – дело благородное.

Источник

Ремонт мотошины жгутом

Сегодня мы расскажем, как можно заклеить прокол бескамерной покрышки жгутом самостоятельно, не обращаясь в шиномонтаж.

Свое название способ получил от того, что в точку прокола вклеивается кусочек резинового жгута, минимизирующий утечку воздуха. Стоит сразу оговориться, что такой ремонт подходит только для небольших проколов – например, гвоздем или шурупом. При сильном разрезе без обращения к специалистам обойтись не получится. Также обращаем ваше внимание, что этот способ годится только для бескамерных покрышек.

Все, что нам понадобится для ремонта мотошины жгутом, — стандартный ремонтный комплект, продающийся в каждом магазине мотозапчастей. В него входят: специальный аппликатор для установки жгутов, шило с ребристой поверхностью, клей-активатор для пропитки жгутов и сами жгуты.

Порядок действий при ремонте мотошин жгутом

Ищем место прокола. Колесо для этого лучше снять, но при отсутствии инструмента (например, при экстренном ремонте в дороге) без этого можно обойтись. Если визуальный осмотр не дал результатов, смочите покрышку водой. На месте прокола появятся пузырьки воздуха.

Извлекаем инородный предмет из покрышки (если он еще там). Если в колесе шуруп – воспользуйтесь отверткой! Резкий рывок может повредить корд. Колесо после извлечения инородного предмета практически сразу сдуется. Если это происходит не сразу – подождите. Ремонт мотошин жгутом осуществляется только при давлении не более 0,5 атмосферы.

Винтовым шилом очищаем место прокола от грязи и ошметков резины (см. рис. 2). Постарайтесь при этом не слишком расширить дырку (с отверстиями шириной более 5 мм никакой жгут не справится), а также не повредить нити корда. Инструмент для этой операции не случайно имеет винтовую форму – ввинчиваясь, он раздвигает металлические нити, снижая вероятность их повреждения.

Смазываем шило клеем и наносим его на края прокола.

Отрезаем необходимое количество жгута и наносим на него клей-активатор. Для проколов гвоздем или шурупом обычно достаточно 6-7 сантиметров.

Вставляем жгут с нанесенным клеем в аппликатор таким образом, чтобы жгут оказался ровно посередине (рис. 3).

Вставляем аппликатор со жгутом в прокол (рис. 4). После размещения жгута на месте резко выдергиваем аппликатор. Клей схватывается практически мгновенно, поэтому ждать не нужно.

Подрезаем кончики жгута (если это необходимо), накачиваем колесо и продолжаем путешествие.

При определенной сноровке и опыте вся операция займет 15-20 минут. Достоинством такого способа ремонта является его простота, дешевизна (стандартные ремкомплекты – штука недорогая) и быстрота. А также универсальность. Ремонтировать жгутом можно любые шины Shinko, Michelin и другие бескамерные покрышки (ознакомиться с их ассортиментом можно тут ).

Недостаток – недолговечность. На одном жгутике вы сможете проездить не более нескольких месяцев. Поэтому после оперативного ремонта, рано или поздно, лучше таки заглянуть в шиномонтаж.

Разновидности жгутов для оперативного ремонта

Существует несколько типов жгутов для ремонта бескамерных покрышек:

1. Кордовый жгут. Самый распространенный тип, входящий в стандартный ремкомплект. Состоит из нейлонового волокна, пропитанного бутилкаучуком. Устанавливается описанным выше способом.

2. Резиновый жгут. Имеет адгезионную оболочку, за счет чего считается более надежным. Особенность установки – вместо прямого вводного шила лучше использовать приспособление с боковым выходом. Обратите внимание на клей, который рекомендует производитель этого типа жгутов. Использовать можно только его.

3. Усиленный жгут. Состоит из нейлонового корда с адгезионным слоем сверху. Обеспечивает максимально эффективный ремонт, но тоже не вечен. Устанавливается таким же образом, как и резиновый.

Источник

Байкадемия

Все о мотоциклах

Отжиг не по-детски

Мужики бывают двух видов: те, кто втайне мечтает стать доминирующим самцом и поголовно осеменить лучшую половину человечества, и те, кто уже встал на этот праведный путь*. Чтобы увеличить шансы попасть в клуб избранных, самцы разработали кучу приемов, один из которых – крутые понты. Мы распушаем хвосты, нагоняем туман, вешаем лапшу, сочиняем стихи, блеем при луне, дарим звезды с неба или просто мотоциклетные, а также «козлим» и «отжигаем».

Мудростью по исполнению отжига задней покрышки делится Пол Говер

В байкерском словаре понятие «отжиг» скорее всего, трактовалось бы так:

«О. – одна из классических дисциплин стантрайдинга и распространенный метод байкерских понтов, провоцируемый повышенным уровнем тестостерона** в крови самца. Различают О. на месте и на ходу. О. на месте используется в дрэг-рейсинге для прогрева и очистки задней покрышки перед стартом. Качественно выполненный О. на ходу производит неизгладимое впечатление на самок и часто заканчивается спариванием, иногда групповым. Кроме этого О. на ходу подходит для производства крупных нецензурных надписей на асфальте. Положительный эффект от часто исполняемого О. (особенно на ходу) – лучшее чувство мотоцикла. Негативные последствия О. – большой расход резины (задней и той, что из латекса)».

В зоне отжига дрэгстрипа Santa Pod – Yamaha YZF-R1

Из приведенного определения следует вывод: тщательная подготовка к отжигу не менее важна, чем подготовка к спариванию. Для начала необходимо завести дружбу*** с мужиками из шиномонтажной мастерской, потому что на время тренировок она станет вашим вторым домом. А также обеспечит оптовые скидки на задние покрышки (лучше б.у.) и на их замену. Одновременно не помешает запастись задней звездой увеличенного диаметра. Со стандартной исполнять отжиг гораздо труднее и опаснее.

Отжиг хорош тем, что имеет сотни вариантов исполнения

Классика отжига – стоя на месте

Первый шаг в освоении отжига – исполнение его на месте. Это просто, как два пальца об асфальт. Установите байк строго вертикально, включите первую передачу, закусите передний тормоз и плавно отпускайте сцепление до того момента, когда передняя подвеска загрузится. Дополнительно нагрузите «перед», сильно наклонившись вперед. После этого щедро добавьте газу и резко отпустите сцепление (но

Отжиг фаннибайка на базе Suzuki Hayabusa

пальцы с него не убирайте!). Заднее колесо сорвется и начнет буксовать. Скорость вращения колеса регулируем газом, но если совсем влом, можно отвинтить «гашетку» до ограничителя. Исправному двигателю вреда это не нанесет. Однако останавливаться на достигнутом нельзя, ибо отжиг на месте покорит только нимф бальзаковского возраста с многочисленными складками жира и подбородками с колосящимися бородавками. Поэтому оперативно переходим к следующему этапу – отжигу на ходу.

В дрэгрейсинге перед стартом для очистки и прогрева резины выполняют отжиг

Отжигать на ходу проще, если сначала заставить заднее колесо буксовать на месте. В положении «отжиг на месте» нужно немного ослабить передний тормоз, и мотоцикл начнет двигаться вперед. Здесь важно не переборщить с отпусканием тормоза и позволить мотоциклу двигаться не быстрее, чем со скоростью пешехода. В этом темпе нужно «побродить» с отжигающим мотоциклом и почувствовать, как он управляется, как реагирует на

Отжиг – одно из любимых занятий Пола Говера

изменение оборотов и наклон. Общее правило таково: на больших оборотах мотоцикл ответит на действия пилота нервно, а на меньших – спокойней. Опять же, не переборщите со снижением оборотов, иначе заднее колесо может «схватить» асфальт, а переднее (оно у нас почти заблокировано) уйдет в сторону. Короче, последствия могут быть плачевными. И не забывайте держать пальцы на сцеплении – это ваша палочка-выручалочка.

Отжиг дрэгбайка королевского класса Super Twin Top Fuel

Вдоволь набродившись с отжигающим мотоциклом и прочувствовав, как он себя ведет, дайте аппарату разогнаться немного больше и поставьте ноги на подножки. Не забывайте, вес пилота должен быть сильно смещен вперед. Научившись уверенно двигаться по прямой без помощи ног, попробуйте выполнить плавные повороты. Когда доведете контроль над мотоциклом до автоматизма, можно переходить к высшему пилотажу – фантазиям на тему отжига.

Жгут Умберто Рибейро и Кристиан Пфайфер

Можно попробовать увековечить на асфальте философские мысли об отношении к дорожной полиции, брызнуть на заднее колесо бензинчиком и отжечь с огоньком****. А можно попробовать исполнить синхронный отжиг с товарищем. Еще один прикол – начинать отжиг прямо на ходу, но к этому рекомендую приступать только когда перечисленные выше приемы отработаете до автоматизма.

Даже Валентино Росси не брезгует победным отжигом резины

Для полноты изложения нельзя не упомянуть об опасностях, подстерегающих отжигающего самца. Правило номер один (оно же – главное правило ковбоя) – никогда не стоять позади дикого животного. И отжигающего мотоцикла. Забудете об этом правиле и развернетесь «кормой» к самочке – результат окажется более отрицательным, чем резус-фактор. Потому что горелую резину из пор кожи лица мамзель будет выковыривать еще год. Женщины такое не прощают, и после подобной «косметической» процедуры спаривания с ней вам не видать. Никогда.

Штанина со следами чемпионского отжига

Опасность испортить оперение самки – не единственная. Если по несчастливой случайности система охлаждения мотоцикла (в частности – термостат) не в идеальном состоянии, то возникает риск перегрева и вскипания охлаждающей жидкости, поэтому во время отжига лучше держать индикатор температуры под пристальным контролем. И последнее: когда задняя резина рванула, надо сразу прекратить отжиг, иначе пострадает обод заднего колеса.

Венгерский стантрайдер исполняет отжиг под названием “бензопила”

Перечисленные опасности – ничто по сравнению с возможностью угробить мотоцикл и себя самого, попросту долбанувшись об асфальт. Но риск – дело благородное. Так что плодитесь и размножайтесь! И отжигайте в радость! А если встретите строптивую самку, которой ваше увлечение покажется неблагоразумным, напомните ей, что все мужики – большие дети. А чем бы “дитя” не тешилось – лишь бы не руками или другими мужиками!

Антон Барсуков, фото автора
Великобритания, 2005г.

* Секс-меньшинства не в счет – им досталась худшая половина: любовь зла!
** Тестостерон – мужской половой гормон
*** Безопаснее ограничиться именно дружбой
**** Не забудьте запастись огнетушителем

Пожалуйста авторизуйтесь

You need to be logged in to upload Media or to create Album.

Источник